5月16日，重慶(qing)軌(gui)道集(ji)團召開新聞發布(bu)會(hui)稱，軌(gui)道4號線(xian)(xian)一(yi)(yi)期、5號線(xian)(xian)一(yi)(yi)期、10號線(xian)(xian)一(yi)(yi)期以及環線(xian)(xian)4條在(zai)建線(xian)(xian)路(lu)最快明年(nian)將(jiang)建成。不過，由于(yu)受部分(fen)節點工期影響，部分(fen)線(xian)(xian)路(lu)開通時或將(jiang)分(fen)段(duan)(duan)運(yun)營。這4條軌(gui)道線(xian)(xian)將(jiang)全部采用(yong)(yong)As型(xing)車(che)，不僅爬坡能力強，相比1號線(xian)(xian)、6號線(xian)(xian)所用(yong)(yong)車(che)型(xing)，載客量更(geng)大。此(ci)外(wai)，3號線(xian)(xian)北延伸段(duan)(duan)將(jiang)于(yu)年(nian)內建成，牛角沱(tuo)新換乘通道也即(ji)將(jiang)投用(yong)(yong)。

A

關于在建線路進度

4條(tiao)在建(jian)線(xian)路最快(kuai)明年建(jian)成(cheng)

3號(hao)線(xian)北延伸段今年內建成

據介(jie)紹(shao)，截至(zhi)去年，我市軌(gui)道交(jiao)通建(jian)(jian)(jian)成并運(yun)營(ying)的線(xian)(xian)路共4條，分(fen)(fen)別(bie)是1號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)、2號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)、3號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)、6號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)，運(yun)營(ying)里程超(chao)202公里，日均(jun)客運(yun)總量超(chao)180萬乘(cheng)次，第一(yi)輪規劃建(jian)(jian)(jian)設基本完成。今年重慶(qing)軌(gui)道交(jiao)通將(jiang)加(jia)快(kuai)(kuai)推進(jin)第二(er)輪規劃建(jian)(jian)(jian)設，目(mu)前，第二(er)輪規劃建(jian)(jian)(jian)設中的4號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)、5號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)、10號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)、環(huan)線(xian)(xian)已開(kai)(kai)工建(jian)(jian)(jian)設，一(yi)期工程最快(kuai)(kuai)明年建(jian)(jian)(jian)成，不過，由于受(shou)部(bu)分(fen)(fen)節點工期影(ying)響，部(bu)分(fen)(fen)線(xian)(xian)路開(kai)(kai)通時或將(jiang)分(fen)(fen)段(duan)運(yun)營(ying)(這4條線(xian)(xian)路建(jian)(jian)(jian)設進(jin)度及(ji)通車情況詳見圖(tu)表(biao))。

此外，3號線北延(yan)伸段的車(che)站主(zhu)體結構(gou)施工已(yi)全(quan)部完(wan)成，正(zheng)在進(jin)行水電安裝及裝飾裝修相(xiang)關工作，預計今年內建(jian)成。該工程起點為3號線碧(bi)津站(兩(liang)路的金港(gang)國際)，終(zhong)點是舉人壩站(保(bao)稅港(gang)區舉人壩)，線路長10.99公里，全(quan)線共設6座車(che)站。

B

關于新車型

爬坡能力更強

一列可載2322人

目前，我市(shi)投運的(de)4條軌道交通(tong)主要選用的(de)是標(biao)(biao)準A/B型(xing)(xing)車(che)，二輪建設線(xian)(xian)路將全面(mian)統一(yi)采用山地城市(shi)As型(xing)(xing)車(che)輛。據介紹，As型(xing)(xing)車(che)是在標(biao)(biao)準A/B型(xing)(xing)車(che)基礎上，為適應重慶山地城市(shi)坡道多、轉彎半徑小、車(che)站埋深(shen)大的(de)實際情況而研制的(de)一(yi)種新(xin)車(che)型(xing)(xing)，具備爬坡能力強、小曲線(xian)(xian)通(tong)過(guo)能力好(hao)、運量(liang)大等技術特點。

據(ju)重慶軌道集團相關負責(ze)人介紹(shao)，新車(che)型(xing)(xing)比老車(che)型(xing)(xing)寬20厘米(mi)、高15厘米(mi)，爬(pa)(pa)(pa)(pa)坡能(neng)(neng)力(li)更是高出很多。1號線目前采用的(de)(de)(de)B型(xing)(xing)車(che)爬(pa)(pa)(pa)(pa)坡能(neng)(neng)力(li)為千分(fen)之(zhi)三十(shi)，即列車(che)行駛(shi)1000米(mi)能(neng)(neng)夠爬(pa)(pa)(pa)(pa)升的(de)(de)(de)高度(du)是30米(mi);而As型(xing)(xing)車(che)最大爬(pa)(pa)(pa)(pa)坡能(neng)(neng)力(li)可以提升到(dao)千分(fen)之(zhi)五十(shi)。也就是說，同樣的(de)(de)(de)距(ju)離(li)，爬(pa)(pa)(pa)(pa)坡的(de)(de)(de)高度(du)可以增加20米(mi)。“爬(pa)(pa)(pa)(pa)坡能(neng)(neng)力(li)的(de)(de)(de)提升，在建設階段能(neng)(neng)減少拆遷(qian)和土建費(fei)用。”

同(tong)時，相比1號(hao)(hao)線、6號(hao)(hao)線采用的B型(xing)車(che)(che)，As型(xing)車(che)(che)的載客量更大(da)。據介(jie)紹，軌(gui)道(dao)4號(hao)(hao)線一(yi)(yi)期、5號(hao)(hao)線一(yi)(yi)期、10號(hao)(hao)線一(yi)(yi)期、環線目前暫定使用六輛(liang)編組的As型(xing)車(che)(che)(遠期可擴展(zhan)為七輛(liang)As型(xing)車(che)(che))，一(yi)(yi)列最大(da)載客量為2322人，將(jiang)比1號(hao)(hao)線、6號(hao)(hao)線一(yi)(yi)列車(che)(che)多(duo)載400多(duo)人。

C

關于軌道站扶梯“怕(pa)雨”

新建線路逐步設(she)計戶外雨棚(peng)

已(yi)開通線(xian)路將逐步加裝(zhuang)雨棚

軌道站(zhan)的扶梯雨天露在外面易損壞，影響使用;軌道施工影響休息……針對市民關心的問(wen)題，重慶軌道集團相關負責人也進行了(le)回答。

針對市民多次(ci)提出希望(wang)軌道站(zhan)點加裝雨(yu)棚的建(jian)議，該負責人(ren)表示(shi)，目前他(ta)們已經(jing)開(kai)(kai)始設計(ji)方案，新一(yi)輪(lun)建(jian)設線(xian)路將(jiang)逐步(bu)設計(ji)戶外雨(yu)棚，同時已開(kai)(kai)通線(xian)路也將(jiang)逐步(bu)加裝雨(yu)棚。

此外，該(gai)(gai)負責(ze)(ze)人(ren)稱，在建新線(xian)線(xian)路長、覆蓋面(mian)積廣(guang)，在施(shi)工(gong)過程(cheng)中可能對市(shi)民(min)的生(sheng)活帶來(lai)影響或不(bu)便。重慶軌道(dao)集團和施(shi)工(gong)單位(wei)會不(bu)斷(duan)努力，做好文明施(shi)工(gong)，盡(jin)量做到少擾(rao)民(min)、不(bu)擾(rao)民(min)。如軌道(dao)施(shi)工(gong)給(gei)市(shi)民(min)帶來(lai)影響，市(shi)民(min)可通(tong)(tong)過以下三種方(fang)式(shi)進(jin)行反映(ying)：一是向施(shi)工(gong)地所在施(shi)工(gong)單位(wei)反映(ying)，二是撥打軌道(dao)交通(tong)(tong)服(fu)務(wu)熱線(xian)(023)68002222，三是通(tong)(tong)過軌道(dao)集團官方(fang)微(wei)博進(jin)行反映(ying)。該(gai)(gai)負責(ze)(ze)人(ren)表示，將及時回復處理(li)市(shi)民(min)反映(ying)的問題。

D

關于換乘站解堵

牛角沱站新換乘通(tong)道即將投用

市民不(bu)再通(tong)過三號線(xian)站廳繞行

如今軌道(dao)換(huan)乘車(che)站的人行(xing)壓(ya)力(li)越(yue)來越(yue)大(da)(上周發布(bu)的主城區(qu)交通發展年(nian)度報告顯示，兩路(lu)口站、紅旗河溝(gou)站、牛角沱站日換(huan)乘量超過8萬，換(huan)乘壓(ya)力(li)大(da))，這個(ge)問(wen)題將如何解(jie)決(jue)?重慶軌道(dao)集團設計(ji)部相關負責人介紹，為進(jin)一步提升車(che)站客流通行(xing)能(neng)力(li)，讓(rang)乘客出行(xing)更便捷，在吸取已建線路(lu)車(che)站的經驗和(he)教訓中，集團認真(zhen)研(yan)究分析，對第二(er)輪(lun)建設線路(lu)車(che)站進(jin)行(xing)了優(you)化設計(ji)。

該負責人說，現在(zai)(zai)的(de)(de)換(huan)(huan)乘(cheng)(cheng)站(zhan)(zhan)(zhan)，乘(cheng)(cheng)客下車(che)(che)后都需往兩(liang)邊走進行(xing)(xing)換(huan)(huan)乘(cheng)(cheng)，這就讓兩(liang)端的(de)(de)上(shang)下扶(fu)(fu)梯(ti)處容易(yi)出(chu)現擁擠。如何(he)提高(gao)客流(liu)通行(xing)(xing)能(neng)力?在(zai)(zai)第二輪建設(she)線路(lu)的(de)(de)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)，站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)寬度(du)由原(yuan)(yuan)來10米優(you)化為(wei)(wei)12米，長度(du)由原(yuan)(yuan)來120米優(you)化為(wei)(wei)140米。同時(shi)，站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)至站(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)的(de)(de)扶(fu)(fu)梯(ti)數(shu)也將增(zeng)加(jia)(jia)，在(zai)(zai)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)兩(liang)端，由原(yuan)(yuan)“1梯(ti)步+1自(zi)動扶(fu)(fu)梯(ti)”優(you)化為(wei)(wei)“1梯(ti)步+2自(zi)動扶(fu)(fu)梯(ti)”，并(bing)在(zai)(zai)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)中(zhong)部增(zeng)加(jia)(jia)設(she)置(zhi)2部交叉自(zi)動扶(fu)(fu)梯(ti)，相當于在(zai)(zai)原(yuan)(yuan)來的(de)(de)雙向(xiang)疏(shu)散(san)基(ji)礎上(shang)又再增(zeng)加(jia)(jia)了一條通道，疏(shu)散(san)換(huan)(huan)乘(cheng)(cheng)都能(neng)更(geng)快。

此(ci)外(wai)，為減少乘(cheng)(cheng)客(ke)換(huan)乘(cheng)(cheng)步行(xing)距離，在軌道(dao)冉(ran)家壩、大龍山等站還設計(ji)了同站換(huan)乘(cheng)(cheng)模式，乘(cheng)(cheng)客(ke)在6號線下車(che)后可立即到對向站臺(tai)換(huan)乘(cheng)(cheng)5號線。

重慶軌(gui)道(dao)集團相關(guan)負責人還透露，牛角(jiao)沱站新(xin)增換乘(cheng)通道(dao)即將(jiang)投用(yong)。新(xin)建通道(dao)與(yu)現有通道(dao)并排設置(zhi)，總長約(yue)176米(mi)，依然是一座景觀廊(lang)橋(qiao)。投用(yong)后，市(shi)民(min)換乘(cheng)時將(jiang)不用(yong)再進入(ru)三號線站廳繞(rao)行，可通過連廊(lang)實(shi)現2號線和3號線站臺的(de)直接換乘(cheng)。這將(jiang)有效分流換乘(cheng)客流，緩(huan)解牛角(jiao)沱站早晚高峰換乘(cheng)擁擠(ji)的(de)狀(zhuang)況。