日(ri)前，國(guo)家發展改革委、交(jiao)(jiao)通(tong)運輸(shu)部聯合印(yin)發《交(jiao)(jiao)通(tong)基(ji)礎設施重(zhong)大工程建設三年行動(dong)計劃(hua)》(簡稱《行動(dong)計劃(hua)》)。《行動(dong)計劃(hua)》指出，在2016年至2018年3年間，將重(zhong)點推進鐵路(lu)、公(gong)路(lu)、水(shui)路(lu)、機場(chang)、城(cheng)市軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)項(xiang)(xiang)目(mu)303項(xiang)(xiang)，涉(she)及(ji)項(xiang)(xiang)目(mu)總投資(zi)約4.7萬億(yi)元，以(yi)完善(shan)快速交(jiao)(jiao)通(tong)網、基(ji)礎交(jiao)(jiao)通(tong)網、城(cheng)際(ji)城(cheng)市交(jiao)(jiao)通(tong)網為重(zhong)點，推動(dong)形成國(guo)內(nei)國(guo)際(ji)通(tong)道聯通(tong)、區域(yu)城(cheng)鄉覆蓋廣泛、樞(shu)紐節點功(gong)能完善(shan)、一體(ti)銜接便捷(jie)高效的綜合交(jiao)(jiao)通(tong)網絡，更好地發揮組合優勢和網絡效益。

值得注意的是，本次(ci)重(zhong)(zhong)點推進的項(xiang)目(mu)中(zhong)，至少(shao)有三(san)個項(xiang)目(mu)建成(cheng)后(hou)將(jiang)惠及(ji)江門(men)，分別為投資(zi)300億元(yuan)的深(shen)茂鐵路深(shen)圳至江門(men)段，投資(zi)497億元(yuan)的廣佛江珠(zhu)(zhu)城際鐵路以及(ji)投資(zi)423億元(yuan)的深(shen)圳至中(zhong)山(shan)跨(kua)江通道。這三(san)個項(xiang)目(mu)均被列入2018年交通基(ji)礎設施重(zhong)(zhong)大(da)工程建設重(zhong)(zhong)點推進項(xiang)目(mu)中(zhong)。項(xiang)目(mu)建成(cheng)后(hou)，江門(men)前往深(shen)圳、廣州(zhou)、佛山(shan)、珠(zhu)(zhu)海等(deng)地將(jiang)更加方便快捷，與珠(zhu)(zhu)三(san)角其(qi)他(ta)城市的聯系(xi)也將(jiang)更加密切。

深茂鐵路深圳至江(jiang)(jiang)門段體現江(jiang)(jiang)門珠西交通樞紐(niu)地(di)位(wei)

深(shen)圳(zhen)至(zhi)茂名(ming)鐵路(lu)(lu)(lu)，是廣東(dong)西(xi)部(bu)沿海(hai)高速鐵路(lu)(lu)(lu)(茂湛鐵路(lu)(lu)(lu)、深(shen)茂鐵路(lu)(lu)(lu))的重(zhong)要組成部(bu)分。線路(lu)(lu)(lu)起于(yu)廣深(shen)港客(ke)(ke)運專線深(shen)圳(zhen)北站，經東(dong)莞、廣州(zhou)、中山、江(jiang)門、陽江(jiang)，終于(yu)廣茂鐵路(lu)(lu)(lu)茂名(ming)東(dong)站，線路(lu)(lu)(lu)長度(du)約387公里，總投資約593億元。按照目前規劃(hua)，深(shen)茂鐵路(lu)(lu)(lu)設計(ji)時速為(wei)200公里，其中本次列入重(zhong)點(dian)推(tui)進項目的深(shen)圳(zhen)至(zhi)江(jiang)門段為(wei)客(ke)(ke)運專線，江(jiang)門至(zhi)茂名(ming)段以(yi)客(ke)(ke)運為(wei)主(zhu)，兼(jian)顧輕快貨運和普通(tong)快車。

深茂鐵(tie)路(lu)的建設(she)(she)對于完善珠三角發達(da)地區(qu)(qu)與粵西(xi)欠發達(da)地區(qu)(qu)的綜合運輸體系(xi)、推動區(qu)(qu)域(yu)間人(ren)員物資等生產要素交流、實(shi)現優勢資源(yuan)和(he)產業互補、推動區(qu)(qu)域(yu)均衡(heng)發展具有重(zhong)要作用和(he)意義。筆者(zhe)了解到(dao)，深茂鐵(tie)路(lu)在(zai)江門(men)境內線(xian)(xian)路(lu)長(chang)129.5公里，占了全線(xian)(xian)長(chang)度的三分之一。線(xian)(xian)路(lu)途徑江海(hai)、新會、臺山、開(kai)平(ping)、恩平(ping)2區(qu)(qu)3市，投資估算152億元，設(she)(she)有江門(men)南、雙水、臺山、開(kai)平(ping)、恩平(ping)、大槐共(gong)6個站點。

目(mu)前江門(men)境內(nei)(nei)的(de)(de)軌(gui)道交(jiao)通(tong)(tong)還是以短途(tu)為主，而深茂鐵路(lu)(lu)是作(zuo)為江門(men)境內(nei)(nei)第一條連接國家高速鐵路(lu)(lu)網的(de)(de)高速鐵路(lu)(lu)，建成通(tong)(tong)車后，江門(men)作(zuo)為珠江西岸和粵西交(jiao)通(tong)(tong)樞紐的(de)(de)地位將真(zhen)正呈現出來，而且對恩(en)平、臺山和新會等江門(men)南部區域(yu)的(de)(de)發展，將起到非常大的(de)(de)帶動作(zuo)用。

據悉(xi)，先期建設的深(shen)茂鐵路江門(men)至茂名段(線路長(chang)度(du)265公里(li))建設進展順利，正朝(chao)著2017年(nian)(nian)10月建成(cheng)通車目標(biao)邁(mai)進。截至今(jin)(jin)年(nian)(nian)3月底，深(shen)茂鐵路江門(men)段已累計完成(cheng)投(tou)資52.5億元(yuan)，占總投(tou)資37.5%，今(jin)(jin)年(nian)(nian)計劃(hua)完成(cheng)投(tou)資30億元(yuan)。

廣佛江珠(zhu)城際鐵路通車后江門到廣州僅(jin)需半小時

廣佛江珠城際鐵路是(shi)縱橫珠江西岸，投資額超400億元(yuan)的交通大動脈。該項目將爭取在2016年底開工，建成(cheng)通車后，江門市(shi)區到廣州市(shi)區通行(xing)時間僅(jin)需30分(fen)鐘，且可與(yu)廣州地鐵及(ji)穗(sui)莞深線(xian)實現直接(jie)換乘。

據介紹，廣(guang)(guang)佛(fo)江(jiang)(jiang)珠(zhu)(zhu)(zhu)城際鐵路(lu)全(quan)長162公里，起于廣(guang)(guang)州(zhou)芳(fang)村站(zhan)(zhan)，途經(jing)廣(guang)(guang)州(zhou)、佛(fo)山、江(jiang)(jiang)門(men)、珠(zhu)(zhu)(zhu)海4個(ge)城市，覆蓋廣(guang)(guang)佛(fo)及江(jiang)(jiang)門(men)鶴山、濱江(jiang)(jiang)新(xin)城、新(xin)會(hui)，經(jing)珠(zhu)(zhu)(zhu)海市西部中心城區(qu)(斗(dou)門(men)、金(jin)灣(wan))至珠(zhu)(zhu)(zhu)海機(ji)場。廣(guang)(guang)州(zhou)有(you)一個(ge)站(zhan)(zhan)點(dian)(dian)、佛(fo)山有(you)四個(ge)站(zhan)(zhan)點(dian)(dian)、江(jiang)(jiang)門(men)有(you)五個(ge)站(zhan)(zhan)點(dian)(dian)、珠(zhu)(zhu)(zhu)海有(you)四個(ge)站(zhan)(zhan)點(dian)(dian)。按照計劃，廣(guang)(guang)佛(fo)江(jiang)(jiang)珠(zhu)(zhu)(zhu)城軌的施工分為兩(liang)個(ge)標(biao)段，標(biao)段1為廣(guang)(guang)州(zhou)芳(fang)村至江(jiang)(jiang)門(men)南站(zhan)(zhan)段。標(biao)段2為江(jiang)(jiang)門(men)南站(zhan)(zhan)至珠(zhu)(zhu)(zhu)海機(ji)場站(zhan)(zhan)。

此外，廣佛(fo)(fo)江(jiang)(jiang)珠城際鐵路將預留(liu)與高鐵對(dui)接(jie)條件，作為(wei)全國高速鐵路網延(yan)伸(shen)的(de)支(zhi)線。據悉，廣佛(fo)(fo)江(jiang)(jiang)珠城際鐵路的(de)投資(zi)(zi)模式，已經(jing)由(you)(you)原來(lai)的(de)省部共(gong)建，調整為(wei)省市(shi)共(gong)建，由(you)(you)廣東省、廣州市(shi)、佛(fo)(fo)山市(shi)、江(jiang)(jiang)門市(shi)、珠海市(shi)共(gong)同(tong)出資(zi)(zi)，投資(zi)(zi)額超400億(yi)元。

廣(guang)佛江(jiang)(jiang)(jiang)珠(zhu)(zhu)城際鐵(tie)路的(de)建設(she)，對拉動(dong)地(di)方(fang)經(jing)濟發展、促進江(jiang)(jiang)(jiang)門融入(ru)(ru)廣(guang)佛都市圈(quan)起到非常重要的(de)作(zuo)用。項目建好之后，有(you)望成為珠(zhu)(zhu)江(jiang)(jiang)(jiang)西岸經(jing)濟發展的(de)帶動(dong)器和助推(tui)器。從站點設(she)置來看，江(jiang)(jiang)(jiang)門無(wu)疑是大(da)贏(ying)家。通過接入(ru)(ru)城軌，江(jiang)(jiang)(jiang)門到廣(guang)州、佛山、珠(zhu)(zhu)海等地(di)更加方(fang)便，有(you)利于江(jiang)(jiang)(jiang)門的(de)招商引資，對改善江(jiang)(jiang)(jiang)門投資環境，促進江(jiang)(jiang)(jiang)門產(chan)業轉(zhuan)型升級起到很大(da)的(de)作(zuo)用。

深(中)江通道

江(jiang)深“1小時(shi)生(sheng)活圈”不遠了

深(shen)圳(zhen)(zhen)至中山(shan)跨江(jiang)通(tong)道24公里，投(tou)資423億元(yuan)，是列入2018年投(tou)資計(ji)劃中投(tou)資額最大的(de)公路項(xiang)(xiang)目。該項(xiang)(xiang)目于日前(qian)完成(cheng)了項(xiang)(xiang)目勘察設計(ji)招標，這(zhe)意味著深(shen)圳(zhen)(zhen)至中山(shan)跨江(jiang)通(tong)道的(de)勘察設計(ji)單位最終塵埃落(luo)定。同時(shi)(shi)，該項(xiang)(xiang)目主體工程有望下半年正式(shi)動工建設，建成(cheng)后深(shen)圳(zhen)(zhen)到(dao)中山(shan)半小時(shi)(shi)可達，江(jiang)門市區前(qian)往深(shen)圳(zhen)(zhen)的(de)行車時(shi)(shi)間將(jiang)只需1個小時(shi)(shi)左右(you)。

筆者了解到，深(shen)(shen)圳(zhen)至(zhi)(zhi)中(zhong)(zhong)山(shan)跨(kua)(kua)江(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)道是(shi)(shi)繼港珠(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)橋之后又一項的(de)重(zhong)大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)海(hai)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)工(gong)程(cheng)，設(she)計使(shi)用壽命100年(nian)，項目(mu)估算總投(tou)資約(yue)423億元人(ren)民(min)幣，該(gai)項目(mu)全長約(yue)24公里，其中(zhong)(zhong)海(hai)上(shang)段長度約(yue)22.4公里，是(shi)(shi)集超寬海(hai)底(di)隧道、超大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)橋梁(liang)、深(shen)(shen)水人(ren)工(gong)島、水下互(hu)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)“四位”一體(ti)的(de)集群工(gong)程(cheng)，規模空前、挑戰(zhan)性極大(da)(da)(da)、建設(she)條件異常復(fu)雜、綜合技(ji)術難度再(zai)上(shang)新(xin)高(gao)(gao)。值(zhi)得注(zhu)意(yi)的(de)是(shi)(shi)，作(zuo)為江(jiang)(jiang)門(men)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)大(da)(da)(da)會(hui)戰(zhan)項目(mu)、東西走(zou)向(xiang)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)大(da)(da)(da)動(dong)脈，去年(nian)12月30日，深(shen)(shen)(中(zhong)(zhong))江(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)道中(zhong)(zhong)開(kai)高(gao)(gao)速段(含小欖支線(xian))先行工(gong)程(cheng)——鳳山(shan)互(hu)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)立交(jiao)(jiao)工(gong)程(cheng)召(zhao)開(kai)建設(she)動(dong)員會(hui)，這也(ye)標志著該(gai)項目(mu)正(zheng)式動(dong)工(gong)建設(she)。深(shen)(shen)(中(zhong)(zhong))江(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)道中(zhong)(zhong)開(kai)高(gao)(gao)速作(zuo)為我省高(gao)(gao)速公路網珠(zhu)(zhu)江(jiang)(jiang)西岸中(zhong)(zhong)東西走(zou)向(xiang)主要軸線(xian)之一，是(shi)(shi)珠(zhu)(zhu)三角(jiao)兩大(da)(da)(da)功能組團“深(shen)(shen)莞惠”與(yu)“珠(zhu)(zhu)中(zhong)(zhong)江(jiang)(jiang)”之間的(de)直(zhi)連通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)道，更與(yu)深(shen)(shen)圳(zhen)至(zhi)(zhi)中(zhong)(zhong)山(shan)跨(kua)(kua)江(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)道以立交(jiao)(jiao)形式直(zhi)接相(xiang)連，承(cheng)接深(shen)(shen)圳(zhen)至(zhi)(zhi)中(zhong)(zhong)山(shan)跨(kua)(kua)江(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)道和港珠(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)橋，這意(yi)味著江(jiang)(jiang)門(men)市(shi)民(min)未來可直(zhi)接通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)過深(shen)(shen)(中(zhong)(zhong))江(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)道直(zhi)達深(shen)(shen)圳(zhen)。

據(ju)介紹，今后江門(men)(men)市民(min)經深(shen)(中(zhong))江通道，將(jiang)可(ke)直(zhi)接跨越珠江口，直(zhi)達深(shen)圳(zhen)寶安區，比現在(zai)繞(rao)行(xing)東(dong)莞虎(hu)門(men)(men)大(da)橋縮短(duan)一半的車程。屆時(shi)，從江門(men)(men)市區前往深(shen)圳(zhen)的行(xing)車時(shi)間將(jiang)只(zhi)需1個(ge)小時(shi)左右(you)，比原來縮短(duan)了近一個(ge)半小時(shi)，江深(shen)“1小時(shi)生(sheng)活圈”不遠了。